垃圾中轉(zhuǎn)站廢氣處理方案

一、污染物成分及來源

1. 主要污染物

惡臭氣體：硫化氫、氨氣、甲硫醇、甲硫醚等，由垃圾中有機物分解產(chǎn)生。

揮發(fā)性有機物（VOCs）：包括苯、甲苯、二甲苯等，來源于塑料、橡膠等垃圾的揮發(fā)。

粉塵：垃圾裝卸、轉(zhuǎn)運過程中產(chǎn)生的顆粒物。

車輛尾氣：運輸車輛排放的氮氧化物、一氧化碳、PM2.5等。

2. 生成機制

生物分解：垃圾中有機物在微生物作用下分解，產(chǎn)生硫化氫、氨氣等惡臭氣體。

揮發(fā)釋放：塑料、橡膠等垃圾在常溫下緩慢揮發(fā)VOCs。

機械擾動：裝卸、壓縮垃圾時揚起粉塵，車輛行駛排放尾氣。

二、處理技術及工藝流程

1. 處理技術選擇

（1） 惡臭氣體控制

生物濾池法：

惡臭氣體通過填充微生物的濾料層，微生物降解污染物。運行成本低，無二次污染，適用于硫化氫、氨氣等水溶性氣體。上海某中轉(zhuǎn)站采用此技術后，惡臭濃度下降80％。

化學洗滌法：

用氫氧化鈉、次氯酸鈉等溶液噴淋惡臭氣體，中和酸性氣體（如硫化氫），氧化還原性氣體（如氨氣）。北京某中轉(zhuǎn)站增設化學洗滌塔后，硫化氫濃度從5毫克每立方米降至0.5毫克每立方米。

活性炭吸附法：

活性炭吸附VOCs及惡臭氣體，定期更換或再生。廣州某中轉(zhuǎn)站使用蜂窩活性炭，VOCs去除率達90％以上。

（2） 粉塵控制

噴霧降塵：在垃圾裝卸區(qū)設置高壓噴霧裝置，抑制粉塵揚起。

布袋除塵器：對轉(zhuǎn)運車輛排放的尾氣進行過濾，捕集PM2.5。

（3） 車輛尾氣治理

尾氣凈化裝置：運輸車輛安裝柴油顆粒過濾器（DPF）和柴油氧化催化劑（DOC），減少顆粒物和一氧化碳排放。

新能源替代：逐步替換燃油車輛為電動或氫能車輛，從源頭減少尾氣。

2. 推薦工藝流程

組合工藝：

源頭控制（減少垃圾堆積時間） + 過程管理（定期清理、噴霧降塵） + 末端處理（生物濾池/化學洗滌 + 活性炭吸附）

流程說明：

源頭控制：

垃圾日產(chǎn)日清，減少在中轉(zhuǎn)站停留時間（不超過24小時）。分類收集，避免有機垃圾與其他垃圾混合。

過程管理：

裝卸區(qū)設置高壓噴霧裝置，抑制粉塵揚起。轉(zhuǎn)運車輛密封運輸，減少垃圾散落。定期沖洗站內(nèi)地面，減少惡臭氣體滋生。

末端處理：

生物濾池：惡臭氣體經(jīng)風機收集后，通過生物濾料層降解，出口臭氣濃度不超過10（無量綱）。

化學洗滌塔：對生物濾池出口氣體進行二次處理，確保硫化氫、氨氣達標。

活性炭吸附：在排氣筒末端增設活性炭吸附裝置，去除殘留VOCs及惡臭氣體。

車輛尾氣治理：

運輸車輛安裝尾氣凈化裝置，定期檢測排放指標。逐步替換為新能源車輛，降低尾氣排放。

三、排放標準及合規(guī)性

1. 國內(nèi)標準（《惡臭污染物排放標準》GB14554-93）

硫化氫：廠界排放限值0.06毫克每立方米，排氣筒排放限值每小時0.33千克。

氨氣：廠界排放限值1.5毫克每立方米，排氣筒排放限值每小時4.9千克。

臭氣濃度：廠界排放限值20（無量綱），排氣筒排放限值2000（無量綱）。

2. 地方標準（以北京為例）

《大氣污染物綜合排放標準》（DB11/501-2017）：

顆粒物排放限值10毫克每立方米（排氣筒），VOCs排放限值20毫克每立方米（排氣筒）。

四、案例分析及效果

1. 上海某大型垃圾中轉(zhuǎn)站廢氣處理方案

工藝：生物濾池 + 化學洗滌塔 + 活性炭吸附。

效果：

廠界硫化氫濃度不超過0.03毫克每立方米，氨氣濃度不超過0.5毫克每立方米，臭氣濃度不超過10（無量綱）。排氣筒VOCs排放濃度不超過5毫克每立方米，顆粒物不超過8毫克每立方米。

成本：年運行費用約80萬元，其中生物濾池維護費占40％。

2. 廣州某社區(qū)垃圾中轉(zhuǎn)站廢氣處理方案

工藝：噴霧降塵 + 活性炭吸附 + 定期沖洗。

效果：

裝卸區(qū)粉塵濃度下降70％，廠界臭氣濃度不超過15（無量綱）。居民投訴量減少90％，社區(qū)滿意度提升至95％。

成本：年運行費用約20萬元，主要支出為活性炭更換（10萬元/年）。

五、經(jīng)濟性與可行性

1. 投資成本

小型中轉(zhuǎn)站（日處理量不超過100噸）：

生物濾池30-50萬元，化學洗滌塔20-30萬元，活性炭吸附裝置10-20萬元。

大型中轉(zhuǎn)站（日處理量不低于500噸）：

生物濾池100-150萬元，化學洗滌塔50-80萬元，活性炭吸附裝置30-50萬元。

2. 運行成本

生物濾池：電費（風機）約5萬元/年，濾料更換約10萬元/年。

化學洗滌塔：藥劑費（氫氧化鈉、次氯酸鈉）約15萬元/年，電費約3萬元/年。

活性炭吸附：活性炭更換費約10-20萬元/年（視濃度而定）。

3. 效益分析

環(huán)境效益：顯著降低惡臭投訴，改善周邊空氣質(zhì)量，促進社區(qū)和諧。

社會效益：提升垃圾中轉(zhuǎn)站形象，減少鄰避效應，支持城市環(huán)保建設。

經(jīng)濟效益：通過減少居民投訴、避免罰款，間接節(jié)約管理成本。

六、垃圾中轉(zhuǎn)站廢氣處理方案結論與建議

1. 推薦工藝

小型中轉(zhuǎn)站：噴霧降塵 + 活性炭吸附 + 定期沖洗（成本低，操作簡單）。

大型中轉(zhuǎn)站：生物濾池 + 化學洗滌塔 + 活性炭吸附（處理效率高，達標穩(wěn)定）。

2. 優(yōu)化方向

源頭減量：推廣垃圾分類，減少有機垃圾在中轉(zhuǎn)站停留時間。

智能監(jiān)控：安裝在線惡臭監(jiān)測系統(tǒng)（如PID傳感器），實時預警超標。

新能源替代：逐步替換燃油運輸車輛為電動或氫能車輛，降低尾氣排放。

3. 政策建議

補貼支持：對采用生物濾池、化學洗滌塔等高效處理技術的中轉(zhuǎn)站給予補貼。

標準升級：逐步收緊惡臭氣體排放限值，推動技術迭代。

公眾參與：建立中轉(zhuǎn)站開放日，增強居民對處理工藝的了解，減少鄰避效應。